Askoll è un marchio italiano che debutta nel settore dell' mobilità urbana. Con l'ES3, il marchio ha fatto un passo avanti nel scooter elettrici. Basato sul suo predecessore ES2, questo nuovo ciclomotore elettrico sembra migliorare in termini di prestazioni e resistenza.

Ho avuto l'opportunità di testare Askoll eS 3, per poi ricevere definitivamente l'Askoll eS Pro 45, che riprende le caratteristiche tecniche dell'eS3, ma con caratteristiche specifiche proprie delle attività professionali, in particolare nel campo dei trasporti e delle consegne.

Nota: questo NON è un articolo sponsorizzato!

L'eS 3, uno stile senza tempo e un design elegante

Innanzitutto, il Aspetto. Diciamolo francamente, questo scooter elettrico lo è compatto e le sue linee sono visibilmente ispirate ad alcuni ciclomotori e ciclomotori dell'epoca, con il suo grande scudo protettivo che si trova davanti alle gambe del conducente, il suo faro anteriore che è allo stesso tempo retrò e futuristico, e il suo elegante tachimetro. Uno stile “old school” un po' vintage ma assolutamente al passo con i tempi.

Ma chi dice vintage non vuol dire antiquato, visto che ovviamente il marchio italiano ha progettato lo scooter in modo che sia anche contemporaneo, con il suo telaio leggero (85 kg) ma ben progettato, il suo motore elettrico e la sua copertura in plastica con eleganti e linee raffinate. .

Lo scooter ha due ruote sottili da 16″ con cerchi a cinque razze, un unico ammortizzatore (che ho trovato molto efficiente), una forcella telescopica e un freno a disco anteriore abbinato a un tamburo posteriore.

L'illuminazione è a LED 100% e lo scooter è dotato di altri accessori belli e utili come il vano portaoggetti con presa da 12 V, il gancio per borsa rimovibile, il lungo portapacchi posteriore e il poggiapiedi passeggero retrattile.

E francamente l'Askoll non lascia indifferenti. Con il suo design a metà tra una bicicletta, una solex e una due ruote futuristica, vengo regolarmente avvicinato da persone curiose che vogliono saperne di più su questa macchina atipica. Per non parlare del suo peso piuma, che farà la gioia dei più pigri: montare il cavalletto centrale sarà di una facilità sconcertante.

Prestazioni e autonomia dell'Askoll eS3

Lo scooter eS3 ha due batterie agli ioni di litio da 7,5 kg ciascuna, che offrono una potenza cumulativa di 2.800 Wh rispetto ai 2.100 Wh dell'ES2.

Potenza visibilmente migliorata grazie all'adozione di celle Samsung, molto più potenti delle precedenti celle Panasonic.

In pratica l'eS3 dispone di 3 modalità di guida: modalità Eco, Normale o Power. Le diverse modalità limitano la velocità massima e il consumo energetico dell'eS3.

Con la modalità eco non si superano i 30 km/h sul modello eS 3 45, (45 km/h con il modello 100cc), ma la batteria dura molto di più. Molto pratico nel centro della città, quando si passeggia durante il fine settimana.

In modalità normale si va a 40 km/h (65 km/h con la versione 100cc), e si consuma moderatamente la batteria. Infine, in modalità POWER, si accelera improvvisamente e si raggiungono molto rapidamente i 50 km/h (75 km/h nella versione 100cc).

La versione POWER è ideale per le strade principali e i lunghi viaggi e, lo ammetto, molto piacevole, ma attenzione all'autonomia, noterete sul cruscotto che la batteria è visibilmente scarica!

L'autonomia annunciata è di 50 km sulla eS3 45 e di 96 km sulla eS3 100cc. In pratica l'autonomia non mi ha posto alcun problema, ed arrivando intorno al 30%, ho sempre trovato una presa per ricaricarlo direttamente in poche ore fino al 100%.

Il monopattino elettrico Askoll eS3: agile e dinamico

Con la sua sella che raggiunge un'altezza massima di 760 mm e il pavimento perfettamente piatto, l'ES3 è facile da domare. Grazie ad un peso contenuto e ad una corretta distribuzione dei pesi, sono riuscito a padroneggiarlo fin dalla prima volta che l'ho preso in mano.

Una volta a bordo mi trovo davanti ad un ampio cruscotto alloggiato sopra il faro anteriore. Questo mi offre l'essenziale: l'ora, alcune luci usuali, il chilometraggio percorso, un quadrante digitale che mostra il livello della batteria, la modalità di guida, l'autonomia residua...

Alla mia destra scelgo la mia modalità di guida (Eco, Normal o Power) e trovo anche l'attivazione del monopattino.

Per iniziare è sufficiente premere semplicemente l'interruttore per attivare un segnale acustico che mi informa che la macchina è pronta per l'uso. Successivamente un piccolo colpetto sulla manopola dell'acceleratore mi permette di decollare senza intoppi.

Apprezzo particolarmente l'accelerazione, fluida e progressiva, qualunque sia la modalità di guida scelta.

Una vera bici motorizzata

Dopo alcuni minuti in ambiente urbano, mi sento perfettamente a mio agio con l'ES3. La macchina è stabile, la distribuzione dei pesi sembra corretta e l'impugnatura angolare è fluida e senza eccessi di forza. L'asse anteriore si posiziona facilmente e con un semplice gesto sul manubrio passo velocemente da una curva all'altra.

L'ES3 offre a accelerazione sempre ponderata e progressiva, con un dosaggio conciso sull'impugnatura ma gli appassionati della reattività troveranno la risposta un po' serrata.

In salita, la macchina sostiene comunque il peso dell'equipaggio durante la partenza. E la sensazione rimane la stessa quando si rimuove una delle batterie. Ciò si riflette direttamente sulla capacità di accelerazione. In discesa l'autonomia aumenta notevolmente. Da quel momento in poi, la macchina beneficia leggermente del freno motore.

Durante l'uso, il comfort è lì. L'ES3 sembra ampiamente adeguato per un breve viaggio in città finché entrambe le batterie non si esauriscono.

Da notare che con un monopattino elettrico di questo tipo bisogna reimparare a guidare “elettrico”: interrompere l'accelerazione non appena raggiunta la velocità desiderata, anticipare ampiamente accelerazioni e frenate, ruotare il più possibile a ruota libera e utilizzare il freno motore.

Informazioni su Askoll eS PRO

Da parte mia ho optato per eS pro, nell'ambito della mia attività professionale. Le sue caratteristiche sono sostanzialmente simili all'eS 3, tranne che lo noleggio tramite il servizio di noleggio Cooltra, servizio spagnolo di noleggio scooter, che sta entrando nel mercato francese.

I professionisti possono optare per l'eS pro 45 (equivalente a 50 cm3) o l'ES pro 70. È offerto in tre colori (rosso, nero o bianco) e ha un solo posto, poiché il secondo posto è sostituito da un supporto permettendo di ricevere un baule di consegna.

I due modelli condividono un peso leggero limitato a 86 kg, una potenza vicina rispettivamente a 2.700 e 3.000 W per la stessa coppia motore di 130 Nm. Le due batterie rimovibili rispettivamente da 2.100 e 2.800 Wh si ricaricano a 80 % in 5,5 e 7,5 ore. , per un'autonomia da 80 a 96 km per l'ES Pro 70 (e 50 km per l'ES Pro 45).

Le velocità massime vengono visualizzate a 45 o 70 km/h rispettivamente per l'eSpro45 (equivalente a 50 cm3) e l'eSpro70. Questi modelli vengono venduti – sempre rispettivamente – a 2.990 e 3.490 euro IVA inclusa.

Le batterie possono essere facilmente rimosse per essere ricaricate, ma lo scooter può anche essere collegato direttamente a una presa elettrica per una ricarica semplice e comoda.

Buon piano, con Cooltra, è possibile beneficiare di un canone mensile a tariffe per il momento abbastanza vantaggiose che oscillano tra i 120 ed i 160€ al mese.

Approfittate della riduzione tramite il Comune di Parigi

L'argomento principale dell'eS3 è il suo prezzo di 3.490 euro, dal quale si possono detrarre 700 euro di bonus ecologico e, per i parigini, 400€ di sussidi concessi dal Comune di Parigi. Il che ci porta ad un costo finale di 2.390 euro: il prezzo di un motore a benzina da 50 cc top di gamma!

Conclusione: un piccolo gioiello elettrico che sarà il miglior alleato delle vostre scappatelle urbane.

Se consiglio l'eS 3 di Askoll? Senza esitazione, sì! Questo o l'altro, purché ci sia autonomia e la manovrabilità sia adatta a te, non esitare a passare all'elettrico. Molto più adatti alla mobilità urbana che termica, i monopattini elettrici Askoll te lo permetteranno pedala tranquillamente senza fare rumore e con la vera sensazione di volare.

Per coloro a cui piace avere questa sensazione di libertà, e che sono stanchi dell’odore insopportabile della benzina e dell’inquinamento acustico (il tuo quartiere lo apprezzerà), il monopattino elettrico è fatto apposta per te!

Fai attenzione in viaggio con Askoll!

Attenzione però ai pedoni e alle biciclette che non vi sentiranno e che sono abituati ad aumentare la vigilanza solo in caso di rumore del motore. Quindi fate molta attenzione durante i vostri spostamenti urbani!

Fortunatamente, nel caso di Askoll, quando si accelera si sente un rumore acuto e metallico, in modo da poter essere comunque notato dai pedoni. All'inizio non è necessariamente molto piacevole, ma ti abituerai presto, finché non troverai questo tono abbastanza piacevole durante l'accelerazione :)

Inoltre, quando sei fermo, e anche quando attivi l'indicatore, un piccolo segnale acustico avveniristico ti avviserà che il monopattino è in posizione di rotolare, e anche i tuoi vicini potranno sentire la tua presenza.

Se volete saperne di più sull'Askoll eS3 andate direttamente sul sito ufficiale del brand, dove troverai anche gli altri modelli di scooter elettrici e le loro bici completamente elettriche.

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