Askoll es una marca italiana que debuta en el sector de movilidad urbana. Con el ES3, la marca ha dado un paso adelante en el scooters electricos. Basado en su predecesor el ES2, este nuevo ciclomotor eléctrico parece ganar en prestaciones y resistencia.
Tuve la oportunidad de probar El Askoll eS 3, para luego recibir definitivamente el Askoll eS Pro 45, que incorpora las características técnicas del eS3, pero con características específicas propias de actividades profesionales, en particular en el ámbito del transporte y las entregas.
Nota: ¡este NO es un artículo patrocinado!
El eS 3, un estilo atemporal y un diseño elegante
En primer lugar, el mirar. Digámoslo francamente, este patinete eléctrico es compacto y sus líneas están visiblemente inspiradas en ciertos ciclomotores y ciclomotores de la época antigua, con su gran escudo protector situado delante de las piernas del conductor, su faro delantero retro y futurista y su elegante velocímetro. Un estilo “old school” ligeramente vintage y totalmente acorde con los tiempos que corren.
Pero quien dice vintage no quiere decir anticuado, ya que la marca italiana obviamente ha diseñado el scooter para que sea también contemporáneo, con su chasis ligero (85 kg) pero bien diseñado, su motor eléctrico y su revestimiento de plástico con elegantes y líneas depuradas. .
El scooter tiene dos ruedas delgadas de 16 ″ con llantas de cinco radios, un único amortiguador (que me pareció muy eficiente), una horquilla telescópica y frenos de disco delanteros combinados con un tambor trasero.
Su iluminación es LED 100%, y el scooter viene con otros bonitos y útiles accesorios como la guantera con toma de 12V, su gancho para bolsas extraíble, su largo portaequipajes trasero así como su reposapiés retráctil para el pasajero.
Y, francamente, el Askoll no deja indiferente. Con su diseño a medio camino entre una bicicleta, un solex y un vehículo de dos ruedas futurista, a menudo se acercan a mí personas curiosas que quieren saber más sobre esta máquina atípica. Por no hablar de su peso pluma, que hará las delicias de los más perezosos: colocar el caballete central será desconcertantemente fácil.
Rendimiento y autonomía del Askoll eS3
El scooter eS3 cuenta con dos baterías de iones de litio de 7,5 kg cada una, que ofrecen una potencia acumulada de 2.800 Wh frente a los 2.100 Wh del ES2.
Potencia visiblemente mejorada gracias a la adopción de células Samsung, mucho más potentes que las anteriores Panasonic.
En la práctica, el eS3 dispone de 3 modos de conducción: Eco, Normal o Power Mode. Los diferentes modos limitan la velocidad máxima y el consumo de energía del eS3.
Con el modo eco no se superan los 30 km/h en el modelo eS 3 45 (45 km/h en el modelo de 100 cc), pero la batería dura mucho más. Muy práctico en el centro de la ciudad, cuando estás paseando el fin de semana.
En modo normal vas a 40 km/h (65 km/h con la versión de 100cc), y consumes la batería moderadamente. Por último, en modo POWER, aceleras bruscamente y alcanzas muy rápidamente los 50 km/h (75 km/h en la versión de 100 cc).
La versión POWER es ideal para avenidas principales y trayectos largos, y lo admito, muy agradable, pero cuidado con la autonomía, ¡notarás en el salpicadero que tu batería se está agotando visiblemente!
La autonomía anunciada es de 50 km en el eS3 45 y de 96 km en el eS3 100 cc. En la práctica, la autonomía no me supuso ningún problema, y llegando alrededor de 30%, siempre encontraba un enchufe para recargarlo directamente en unas horas hasta 100%.
El patinete eléctrico Askoll eS3: ágil y dinámico
Con su sillín que alcanza un máximo de 760 mm y su piso perfectamente plano, el ES3 es fácil de domesticar. Gracias a un peso contenido y una correcta distribución del peso logré dominarlo desde el primer momento que lo tomé en las manos.
Una vez a bordo, me enfrento a un gran tablero ubicado encima del faro. Este me ofrece lo imprescindible: la hora, unas luces habituales, el kilometraje recorrido, un dial digital que muestra el nivel de batería, el modo de conducción, la autonomía restante...
A mi derecha elijo mi modo de conducción (Eco, Normal o Power) y también encuentro la activación del scooter.
Para comenzar, basta con presionar el interruptor para activar un pitido que me indica que la máquina está lista para funcionar. Un pequeño golpe en el puño del acelerador después me permite despegar sin problemas.
Aprecio especialmente la aceleración, suave y progresiva, sea cual sea el modo de conducción elegido.
Una verdadera bicicleta motorizada.
Después de unos minutos en un entorno urbano, me siento perfectamente a gusto con el ES3. La máquina es estable, la distribución del peso parece correcta y el agarre en ángulo es suave y sin exceso de fuerza. El eje delantero se posiciona fácilmente y con un simple gesto en el manillar paso rápidamente de una curva a otra.
El ES3 ofrece una aceleración siempre considerada y progresiva, con una dosificación concisa en el mango, pero los fanáticos de la capacidad de respuesta encontrarán la respuesta un poco ajustada.
En las subidas, la máquina sigue soportando el peso de la tripulación al ponerse en marcha. Y la sensación sigue siendo la misma al retirar una de las baterías. Esto se siente directamente en la capacidad de aceleración. En descenso, la autonomía aumenta considerablemente. A partir de entonces, la máquina se beneficia un poco del freno motor.
En uso, la comodidad está ahí. El ES3 parece bastante adecuado para un viaje corto por la ciudad hasta que se agoten ambas baterías.
Tenga en cuenta que con un patinete eléctrico de este tipo es necesario reaprender a conducir "eléctrico": cortar la aceleración en cuanto se alcance la velocidad deseada, anticipar ampliamente la aceleración y la frenada, girar lo más libremente posible y utilizar el freno motor.
Acerca de Askoll eS PRO
Por mi parte, opté por eS pro, como parte de mis actividades profesionales. Sus características son sustancialmente similares a las del eS 3, excepto que lo alquilo a través de el servicio de alquiler Cooltra, un servicio español de alquiler de scooters, que llega al mercado francés.
Los profesionales pueden optar por el eS pro 45 (equivalente a 50 cm3) o el ES pro 70. Se ofrece en tres colores (rojo, negro o blanco) y solo tiene una plaza, ya que la segunda plaza se sustituye por un soporte. permitiendo recibir un baúl de entrega.
Los dos modelos comparten un peso ligero limitado a 86 kg, una potencia cercana a los 2.700 y 3.000 W respectivamente para el mismo par motor de 130 Nm. Las dos baterías extraíbles de 2.100 y 2.800 Wh respectivamente se recargan a 80 % en 5,5 y 7,5 horas. , para 80 a 96 km de autonomía para el ES Pro 70 (y 50 km para el ES Pro 45).
Las velocidades máximas se muestran en 45 o 70 km/h para el eSpro45 (equivalente a 50 cm3) y el eSpro70 respectivamente. Estos modelos se venden -siempre respectivamente- a 2.990 y 3.490 euros IVA incluido.
Las baterías se extraen fácilmente para recargarlas, pero el scooter también se puede enchufar directamente a una toma de corriente para una recarga sencilla y cómoda.
Buen plan, con Cooltra, es posible beneficiarse de un alquiler mensual a tarifas bastante ventajosas por el momento que oscilan entre 120 y 160 euros al mes.
Benefíciese de la reducción a través del Ayuntamiento de París
El principal argumento del eS3 es su precio de 3.490 euros, del que se pueden deducir 700 euros de bonificación ecológica y, para los parisinos, 400 euros de subvenciones concedidas por el Ayuntamiento de París. Lo que nos da un coste final de 2.390 euros: ¡el precio de un motor de gasolina de 50 cc tope de gama!
Conclusión: una pequeña joya eléctrica que será el mejor aliado para tus escapadas urbanas.
¿Si recomiendo el eS 3 de Askoll? ¡Sin dudarlo, sí! Éste u otro, siempre que la autonomía esté ahí y el manejo te convenga, no dudes en pasarte a lo eléctrico. Mucho más adaptados a la movilidad urbana que a la térmica, los patinetes eléctricos Askoll te permitirán Conduce tranquilamente sin hacer ruido, y con la sensación real de volar.
Para aquellos a quienes les gusta tener esta sensación de libertad, y que están cansados del insoportable olor a gasolina y la contaminación acústica (tu barrio lo agradecerá), ¡el patinete eléctrico está hecho para ti!
¡Cuidado en la carretera con el Askoll!
Sin embargo, tenga cuidado con los peatones y los ciclistas, que no le oirán y que están acostumbrados a aumentar su vigilancia sólo en caso de ruido del motor. ¡Así que ten mucho cuidado durante tus desplazamientos urbanos!
Afortunadamente, en el caso de Askoll, Se escucha un ruido agudo y cableado al acelerar, para que los peatones puedan seguir viéndolo. No necesariamente muy agradable al principio, pero rápidamente te acostumbrarás hasta que encuentres este tono bastante agradable durante la aceleración :)
Además, cuando estés parado, y también cuando actives el intermitente, un pequeño pitido futurista te indicará que el patinete está en posición de rodar, y tus vecinos también podrán oír tu presencia.
Si quieres saber más sobre el Askoll eS3, accede directamente a la web oficial de la marca, donde también encontrarás sus otros modelos de patinetes eléctricos, así como sus bicicletas totalmente eléctricas.
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