Askoll هي علامة تجارية إيطالية ظهرت لأول مرة في قطاع التنقل الحضري. مع ES3، اتخذت العلامة التجارية خطوة إلى الأمام في الدراجات البخارية الكهربائية. استنادًا إلى سابقتها ES2، يبدو أن هذه الدراجة الكهربائية الجديدة تكتسب المزيد من الأداء والقدرة على التحمل.

لقد أتيحت لي الفرصة للاختبار أسكول إي إس 3، ثم لتلقي نهائيا أسكول إي إس برو 45، والذي يشتمل على الخصائص التقنية لـ eS3، ولكن مع ميزات محددة خاصة بالأنشطة المهنية، لا سيما في مجال النقل والتسليم.

ملحوظة: هذه ليست مقالة دعائية!

يرجى ترك هذا الحقل فارغا

لا تفوت المشورة التجارية عن طريق البريد الإلكتروني

لا توجد رسائل غير مرغوب فيها، مجرد بريد إلكتروني عند نشر محتوى جديد.

تحقق من صندوق البريد الوارد أو مجلد الرسائل غير المرغوب فيها لتأكيد اشتراكك.

eS 3، طراز خالد وتصميم أنيق

أولا وقبل كل شيء، ينظر. دعنا نقول ذلك بصراحة، هذا سكوتر كهربائي المدمج ومن الواضح أن خطوطها مستوحاة من بعض الدراجات البخارية والدراجات البخارية من العصر القديم، مع درعها الواقي الكبير الذي يقع أمام ساقي السائق، ومصباحها الأمامي ذو الطراز القديم والمستقبلي، وعداد السرعة الأنيق. أسلوب "المدرسة القديمة" العتيق قليلاً والذي يتناغم تمامًا مع العصر.

لكن من يقول أن الطراز القديم لا يعني الطراز القديم، حيث من الواضح أن العلامة التجارية الإيطالية صممت السكوتر بحيث يكون معاصرًا أيضًا، بهيكله الخفيف (85 كجم) ولكن المصمم جيدًا، ومحركه الكهربائي وغطائه البلاستيكي الأنيق وخطوط راقية..

يحتوي السكوتر على عجلتين رفيعتين مقاس 16 بوصة مع حواف خماسية الأضلاع، وممتص صدمات واحد (والذي وجدته فعالًا للغاية)، وشوكة تلسكوبية وفرامل قرصية أمامية مدمجة مع أسطوانة خلفية.

الإضاءة الخاصة به هي 100% LED، ويأتي السكوتر مع ملحقات أخرى لطيفة ومفيدة مثل صندوق القفازات بمقبس 12 فولت، وخطاف الحقيبة القابل للإزالة، ورف الأمتعة الخلفي الطويل بالإضافة إلى مسند قدم الركاب القابل للسحب.

وبصراحة، فإن Askoll لا يتركك غير مبال. بفضل تصميمها الذي يجمع بين الدراجة، والأحذية الرياضية، والدراجة المستقبلية ذات العجلتين، يتواصل معي بانتظام الأشخاص الفضوليون الذين يرغبون في معرفة المزيد عن هذه الآلة غير التقليدية. ناهيك عن وزن الريشة الذي سيسعد الأشخاص الأكثر كسلاً: فوضع الحامل المركزي سيكون سهلاً بشكل مقلق.

الأداء والاستقلالية لـ Askoll eS3

يحتوي سكوتر eS3 على بطاريتين ليثيوم أيون يبلغ وزن كل منهما 7.5 كجم، مما يوفر طاقة تراكمية تبلغ 2800 واط في الساعة مقارنة بـ 2100 واط في الساعة لـ ES2.

قوة محسنة بشكل واضح بفضل اعتماد خلايا سامسونج، وهي أقوى بكثير من خلايا باناسونيك السابقة.

من الناحية العملية، تحتوي سيارة eS3 على 3 أوضاع للقيادة: وضع Eco، أو Normal، أو Power. تحد الأوضاع المختلفة من السرعة القصوى واستهلاك الطاقة لـ eS3.

مع الوضع الاقتصادي، لا تتجاوز السرعة 30 كم/ساعة في طراز eS 3 45 (45 كم/ساعة مع طراز 100cc)، لكن البطارية تدوم لفترة أطول بكثير. عملي جدًا في وسط المدينة، أثناء التنزه خلال عطلة نهاية الأسبوع.

في الوضع العادي، تسير بسرعة 40 كم/ساعة (65 كم/ساعة مع إصدار 100 سي سي)، وتستهلك البطارية بشكل معتدل. أخيرًا، في وضع الطاقة، يمكنك التسارع فجأة وبسرعة كبيرة تصل إلى 50 كم/ساعة (75 كم/ساعة في إصدار 100 سي سي).

يعد إصدار POWER مثاليًا للطرق الرئيسية والرحلات الطويلة، وأعترف أنه ممتع للغاية، ولكن احذر من الاستقلالية، ستلاحظ على لوحة القيادة أن بطاريتك تستنزف بشكل واضح!

النطاق المعلن هو 50 كيلومترًا على eS3 45، و96 كيلومترًا على eS3 100cc. من الناحية العملية، لم يشكل الحكم الذاتي أي مشكلة بالنسبة لي، ووصولًا إلى حوالي 30%، وجدت دائمًا مقبسًا لإعادة شحنه مباشرة في غضون ساعات قليلة حتى 100%.

سكوتر كهربائي Askoll eS3: رشيق وديناميكي

بفضل سرجه الذي يصل ارتفاعه إلى 760 ملم وأرضيته المسطحة تمامًا، من السهل ترويض ES3. بفضل الوزن الموجود والتوزيع الصحيح للوزن، تمكنت من إتقانه منذ أول مرة أمسكته بيدي.

بمجرد صعودي على متن الطائرة، أواجه لوحة قيادة كبيرة موضوعة فوق المصباح الأمامي. يقدم لي هذا الأساسيات: الوقت، وبعض الأضواء المعتادة، والمسافة المقطوعة، وقرص رقمي يعرض مستوى البطارية، ووضع القيادة، والاستقلالية المتبقية...

على يميني، أختار وضع القيادة الخاص بي (Eco أو Normal أو Power) وأجد أيضًا تنشيط السكوتر.

للبدء، يكفي ضغطة بسيطة على المفتاح لإصدار صوت تنبيه يخبرني أن الجهاز جاهز للعمل. نقرة بسيطة على قبضة الخانق بعد ذلك تسمح لي بالإقلاع بسلاسة.

إنني أقدر بشكل خاص التسارع السلس والتقدمي، مهما كان وضع القيادة المختار.

دراجة آلية حقيقية

بعد بضع دقائق في بيئة حضرية، أشعر براحة تامة مع ES3. الآلة مستقرة، ويبدو توزيع الوزن صحيحًا وقبضة الزاوية سلسة وبدون قوة زائدة. يتم وضع المحور الأمامي بسهولة وبحركة بسيطة على المقاود، يمكنني الانتقال بسرعة من منعطف إلى آخر.

يقدم ES3 أ التسارع يراعي دائما وتقدمية، مع جرعة موجزة على المقبض ولكن محبي الاستجابة سيجدون الاستجابة ضيقة بعض الشيء.

عند الصعود إلى أعلى، تظل الآلة تتحمل وزن الطاقم عند الانطلاق. ويظل الشعور كما هو عند إزالة إحدى البطاريات. ويشعر هذا مباشرة على قدرة التسارع. عند النزول إلى المنحدر، يزيد النطاق بشكل كبير. ومنذ ذلك الحين، تستفيد الآلة قليلاً من فرملة المحرك.

في الاستخدام، الراحة هناك. يبدو ES3 مناسبًا إلى حد كبير لرحلة قصيرة حول المدينة حتى نفاد البطاريتين.

لاحظ أنه مع سكوتر كهربائي من هذا النوع، يجب عليك إعادة تعلم كيفية القيادة "الكهربائية": قطع التسارع بمجرد الوصول إلى السرعة المطلوبة، وتوقع التسارع والكبح على نطاق واسع، والتحرك الحر قدر الإمكان واستخدام فرامل المحرك.

حول Askoll eS PRO

من جهتي، اخترت eS pro، كجزء من أنشطتي المهنية. خصائصه مشابهة بشكل ملحوظ لـ eS 3، باستثناء أنني أقوم بتأجيره من خلاله خدمة تأجير Cooltra، خدمة تأجير السكوتر الإسبانية التي تدخل السوق الفرنسية.

يمكن للمحترفين اختيار إما eS pro 45 (ما يعادل 50 سم 3)، أو ES pro 70. ويتم تقديمه بثلاثة ألوان (أحمر أو أسود أو أبيض)، وله مكان واحد فقط، حيث يتم استبدال المكان الثاني بالدعم السماح باستلام صندوق التسليم.

يشترك الطرازان في وزن خفيف يقتصر على 86 كجم، وقوة قريبة من 2700 و3000 واط على التوالي لنفس عزم دوران المحرك البالغ 130 نيوتن متر.يتم إعادة شحن البطاريتين القابلتين للإزالة بقدرة 2100 و2800 واط في الساعة على التوالي عند 80 % خلال 5.5 و7.5 ساعة. ، لمسافة تتراوح من 80 إلى 96 كم لـ ES Pro 70 (و 50 كم لـ ES Pro 45).

يتم عرض السرعات القصوى عند 45 أو 70 كم/ساعة لـ eSpro45 (ما يعادل 50 سم3) وeSpro70 على التوالي. تُباع هذه الطرازات – دائمًا على التوالي – بسعر 2990 و3490 يورو شاملاً الضريبة.

يمكن إزالة البطاريات بسهولة لإعادة شحنها، ولكن يمكن أيضًا توصيل السكوتر مباشرة بمأخذ كهربائي لإعادة شحن بسيطة ومريحة.

خطة جيدة، مع كولترا، من الممكن الاستفادة من الإيجار الشهري بأسعار مناسبة إلى حد ما في الوقت الحالي تتراوح بين 120 و 160 يورو شهريًا.

استفد من التخفيض عبر قاعة مدينة باريس

الحجة الرئيسية لـ eS3 هي سعره البالغ 3490 يورو، والذي يمكننا خصم 700 يورو من المكافآت البيئية، وبالنسبة للباريسيين، 400 يورو من الإعانات الممنوحة من مجلس مدينة باريس. مما يعطينا تكلفة نهائية تبلغ 2390 يورو: سعر محرك البنزين الأفضل في فئته سعة 50 سم مكعب!

الخلاصة: جوهرة كهربائية صغيرة ستكون أفضل حليف لمغامراتك الحضرية.

إذا أوصيت بـ eS 3 من Askoll؟ دون تردد، نعم! هذا أو ذاك، طالما أن الاستقلالية موجودة والتعامل يناسبك، فلا تتردد في التحول إلى السيارة الكهربائية. أكثر ملاءمة للتنقل الحضري من الحرارية، ستسمح لك الدراجات البخارية الكهربائية Askoll بذلك استمتع بالقيادة بسلام دون إحداث ضجيج، ومع الشعور الحقيقي بالطيران.

بالنسبة لأولئك الذين يحبون أن يتمتعوا بهذا الشعور بالحرية، و الذين سئموا من رائحة البنزين التي لا تطاق والتلوث الضوضائي (سيقدر منطقتك ذلك)، السكوتر الكهربائي مصنوع خصيصًا لك!

كن حذرًا على الطريق مع Askoll!

ومع ذلك، احذر من المشاة وراكبي الدراجات الهوائية الذين لن يسمعوك، والذين اعتادوا على زيادة يقظتهم فقط في حالة حدوث ضجيج في المحرك. لذا كن حذرًا جدًا أثناء رحلاتك الحضرية!

ولحسن الحظ، في حالة Askoll، يتم سماع ضوضاء سلكية عالية النبرة عند التسارع، بحيث يظل من الممكن أن يلاحظك المشاة. ليس بالضرورة أن تكون ممتعة للغاية في البداية، لكنك ستعتاد عليها سريعًا، حتى تجد هذه النغمة ممتعة تمامًا أثناء التسارع :)

علاوة على ذلك، عند التوقف وأيضًا عند تنشيط المؤشر، ستخبرك إشارة صوتية مستقبلية صغيرة أن السكوتر في وضع يسمح له بالتدحرج، وسيتمكن جيرانك أيضًا من سماع وجودك.

إذا كنت تريد معرفة المزيد عن Askoll eS3، فانتقل مباشرة إلى الموقع الرسمي للعلامة التجارية، حيث ستجد أيضًا نماذجهم الأخرى من الدراجات البخارية الكهربائية، بالإضافة إلى دراجاتهم الكهربائية بالكامل.

إذا أعجبك هذا المقال، فكر في إخباري بذلك في التعليقات ومشاركته 😉