{"id":1620,"date":"2023-10-21T16:43:22","date_gmt":"2023-10-21T14:43:22","guid":{"rendered":"https:\/\/tulipeo-tulipemedia.pf28.wpserveur.net\/?p=1620"},"modified":"2023-10-21T17:39:45","modified_gmt":"2023-10-21T15:39:45","slug":"test-scooter-elettrico-es3-askoll-recensione-test-autonomia-batteria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tulipemedia.com\/it\/test-scooter-electrique-es3-askoll-avis-essai-autonomie-batterie\/","title":{"rendered":"Ho testato lo scooter elettrico eS3 ed eS Pro di Askoll"},"content":{"rendered":"

Askoll \u00e8 un marchio italiano che debutta nel settore dell' mobilit\u00e0 urbana<\/strong>. Con l'ES3, il marchio ha fatto un passo avanti nel scooter elettrici<\/strong>. Basato sul suo predecessore ES2, questo nuovo ciclomotore elettrico sembra migliorare in termini di prestazioni e resistenza.<\/p>\n

Ho avuto l'opportunit\u00e0 di testare Askoll eS 3<\/strong>, per poi ricevere definitivamente l'Askoll eS Pro 45<\/strong>, che riprende le caratteristiche tecniche dell'eS3, ma con caratteristiche specifiche proprie delle attivit\u00e0 professionali, in particolare nel campo dei trasporti e delle consegne.<\/p>\n

Nota: questo NON \u00e8 un articolo sponsorizzato!<\/em><\/p>\n

L'eS 3, uno stile senza tempo e un design elegante<\/h2>\n

Innanzitutto, il Aspetto<\/strong>. Diciamolo francamente, questo scooter elettrico lo \u00e8 compatto<\/strong> e le sue linee sono visibilmente ispirate ad alcuni ciclomotori e ciclomotori dell'epoca, con il suo grande scudo protettivo che si trova davanti alle gambe del conducente, il suo faro anteriore che \u00e8 allo stesso tempo retr\u00f2 e futuristico, e il suo elegante tachimetro. Uno stile \u201cold school\u201d un po' vintage ma assolutamente al passo con i tempi.<\/p>\n

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Ma chi dice vintage non vuol dire antiquato, visto che ovviamente il marchio italiano ha progettato lo scooter in modo che sia anche contemporaneo, con il suo telaio leggero (85 kg) ma ben progettato, il suo motore elettrico e la sua copertura in plastica con eleganti e linee raffinate. .<\/p>\n

Lo scooter ha due ruote sottili da 16\u2033 con cerchi a cinque razze, un unico ammortizzatore (che ho trovato molto efficiente), una forcella telescopica e un freno a disco anteriore abbinato a un tamburo posteriore.<\/p>\n

L'illuminazione \u00e8 a LED 100% e lo scooter \u00e8 dotato di altri accessori belli e utili come il vano portaoggetti con presa da 12 V, il gancio per borsa rimovibile, il lungo portapacchi posteriore e il poggiapiedi passeggero retrattile.<\/p>\n

E francamente l'Askoll non lascia indifferenti. Con il suo design a met\u00e0 tra una bicicletta, una solex e una due ruote futuristica, vengo regolarmente avvicinato da persone curiose che vogliono saperne di pi\u00f9 su questa macchina atipica. Per non parlare del suo peso piuma, che far\u00e0 la gioia dei pi\u00f9 pigri: montare il cavalletto centrale sar\u00e0 di una facilit\u00e0 sconcertante.<\/p>\n

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Prestazioni e autonomia dell'Askoll eS3<\/h2>\n

Lo scooter eS3 ha due batterie agli ioni di litio da 7,5 kg ciascuna, che offrono una potenza cumulativa di 2.800 Wh rispetto ai 2.100 Wh dell'ES2.<\/p>\n

Potenza visibilmente migliorata grazie all'adozione di celle Samsung, molto pi\u00f9 potenti delle precedenti celle Panasonic.<\/p>\n

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In pratica l'eS3 dispone di 3 modalit\u00e0 di guida: modalit\u00e0 Eco, Normale o Power. Le diverse modalit\u00e0 limitano la velocit\u00e0 massima e il consumo energetico dell'eS3.<\/p>\n

Con la modalit\u00e0 eco non si superano i 30 km\/h sul modello eS 3 45, (45 km\/h con il modello 100cc), ma la batteria dura molto di pi\u00f9. Molto pratico nel centro della citt\u00e0, quando si passeggia durante il fine settimana.<\/p>\n

In modalit\u00e0 normale si va a 40 km\/h (65 km\/h con la versione 100cc), e si consuma moderatamente la batteria. Infine, in modalit\u00e0 POWER, si accelera improvvisamente e si raggiungono molto rapidamente i 50 km\/h (75 km\/h nella versione 100cc).<\/p>\n

La versione POWER \u00e8 ideale per le strade principali e i lunghi viaggi e, lo ammetto, molto piacevole, ma attenzione all'autonomia, noterete sul cruscotto che la batteria \u00e8 visibilmente scarica!<\/p>\n

L'autonomia annunciata \u00e8 di 50 km sulla eS3 45 e di 96 km sulla eS3 100cc. <\/strong>In pratica l'autonomia non mi ha posto alcun problema, ed arrivando intorno al 30%, ho sempre trovato una presa per ricaricarlo direttamente in poche ore fino al 100%.<\/p>\n

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Il monopattino elettrico Askoll eS3: agile e dinamico<\/h2>\n

Con la sua sella che raggiunge un'altezza massima di 760 mm e il pavimento perfettamente piatto, l'ES3 \u00e8 facile da domare. Grazie ad un peso contenuto e ad una corretta distribuzione dei pesi, sono riuscito a padroneggiarlo fin dalla prima volta che l'ho preso in mano.<\/p>\n

Una volta a bordo mi trovo davanti ad un ampio cruscotto alloggiato sopra il faro anteriore. Questo mi offre l'essenziale: l'ora, alcune luci usuali, il chilometraggio percorso, un quadrante digitale che mostra il livello della batteria, la modalit\u00e0 di guida, l'autonomia residua...<\/p>\n

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Alla mia destra scelgo la mia modalit\u00e0 di guida (Eco, Normal o Power) e trovo anche l'attivazione del monopattino.<\/p>\n

Per iniziare \u00e8 sufficiente premere semplicemente l'interruttore per attivare un segnale acustico che mi informa che la macchina \u00e8 pronta per l'uso. Successivamente un piccolo colpetto sulla manopola dell'acceleratore mi permette di decollare senza intoppi.<\/p>\n

Apprezzo particolarmente l'accelerazione, fluida e progressiva, qualunque sia la modalit\u00e0 di guida scelta.<\/p>\n

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Una vera bici motorizzata<\/h2>\n

Dopo alcuni minuti in ambiente urbano, mi sento perfettamente a mio agio con l'ES3. La macchina \u00e8 stabile, la distribuzione dei pesi sembra corretta e l'impugnatura angolare \u00e8 fluida e senza eccessi di forza. L'asse anteriore si posiziona facilmente e con un semplice gesto sul manubrio passo velocemente da una curva all'altra.<\/p>\n