{"id":1620,"date":"2023-10-21T16:43:22","date_gmt":"2023-10-21T14:43:22","guid":{"rendered":"https:\/\/tulipeo-tulipemedia.pf28.wpserveur.net\/?p=1620"},"modified":"2023-10-21T17:39:45","modified_gmt":"2023-10-21T15:39:45","slug":"test-elektroroller-es3-askoll-testbericht-batterieautonomietest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tulipemedia.com\/de\/test-scooter-electrique-es3-askoll-avis-essai-autonomie-batterie\/","title":{"rendered":"Ich habe den Elektroroller eS3 und eS Pro von Askoll getestet"},"content":{"rendered":"

Askoll ist eine italienische Marke, die ihr Deb\u00fct in der Branche gibt st\u00e4dtische Mobilit\u00e4t<\/strong>. Mit dem ES3 hat die Marke einen Schritt nach vorne gemacht Elektroroller<\/strong>. Basierend auf seinem Vorg\u00e4nger ES2 scheint dieses neue Elektromoped an Leistung und Ausdauer zu gewinnen.<\/p>\n

Ich hatte die Gelegenheit zu testen der Askoll eS 3<\/strong>, dann endg\u00fcltig zu empfangen der Askoll eS Pro 45<\/strong>, das die technischen Merkmale des eS3 umfasst, jedoch mit spezifischen Merkmalen f\u00fcr berufliche T\u00e4tigkeiten, insbesondere im Bereich Transport und Lieferungen, ausgestattet ist.<\/p>\n

Hinweis: Dies ist KEIN gesponserter Artikel!<\/em><\/p>\n

Der eS 3, ein zeitloser Stil und schlankes Design<\/h2>\n

Zun\u00e4chst einmal die sehen<\/strong>. Seien wir ehrlich, dieser Elektroroller ist es kompakt<\/strong> und seine Linien sind sichtlich von bestimmten Mopeds und Kleinkraftr\u00e4dern der alten \u00c4ra inspiriert, mit seinem gro\u00dfen Schutzschild, das sich vor den Beinen des Fahrers befindet, seinem Retro- und futuristischen Frontscheinwerfer und seinem eleganten Tacho. Ein leicht vintage \u201eOld School\u201c-Stil, der voll und ganz am Puls der Zeit ist.<\/p>\n

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Aber wer sagt, dass Vintage nicht gleichbedeutend mit altmodisch ist, denn die italienische Marke hat den Roller offensichtlich so gestaltet, dass er mit seinem leichten (85 kg), aber gut gestalteten Fahrgestell, seinem Elektromotor und seiner eleganten Kunststoffverkleidung auch zeitgem\u00e4\u00df ist und raffinierte Linien. .<\/p>\n

Der Roller verf\u00fcgt \u00fcber zwei d\u00fcnne 16-Zoll-R\u00e4der mit F\u00fcnfspeichenfelgen, einen einzelnen Sto\u00dfd\u00e4mpfer (den ich als sehr effizient empfand), eine Teleskopgabel und vordere Scheibenbremsen in Kombination mit einer hinteren Trommelbremse.<\/p>\n

Die Beleuchtung besteht aus 100% LED und der Roller verf\u00fcgt \u00fcber weitere sch\u00f6ne und n\u00fctzliche Zubeh\u00f6rteile wie das Handschuhfach mit 12-V-Steckdose, seinen abnehmbaren Taschenhaken, seinen langen hinteren Gep\u00e4cktr\u00e4ger sowie seine ausziehbare Soziusfu\u00dfst\u00fctze.<\/p>\n

Und ehrlich gesagt, das Askoll l\u00e4sst Sie nicht gleichg\u00fcltig. Mit seinem Design irgendwo zwischen Fahrrad, Solex und futuristischem Zweirad werde ich regelm\u00e4\u00dfig von neugierigen Menschen angesprochen, die mehr \u00fcber diese atypische Maschine erfahren m\u00f6chten. Ganz zu schweigen von seinem Federgewicht, das auch die Faulenzer begeistern wird: Das Aufstellen auf dem Mittelst\u00e4nder wird beunruhigend einfach sein.<\/p>\n

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Leistung und Autonomie des Askoll eS3<\/h2>\n

Der eS3-Roller verf\u00fcgt \u00fcber zwei Lithium-Ionen-Akkus mit einem Gewicht von jeweils 7,5 kg und bietet eine Gesamtleistung von 2.800 Wh im Vergleich zu 2.100 Wh beim ES2.<\/p>\n

Sichtbar verbesserte Leistung durch den Einsatz von Samsung-Zellen, viel leistungsst\u00e4rker als fr\u00fchere Panasonic-Zellen.<\/p>\n

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In der Praxis verf\u00fcgt der eS3 \u00fcber 3 Fahrmodi: Eco-, Normal- oder Power-Modus. Die verschiedenen Modi begrenzen die H\u00f6chstgeschwindigkeit und den Stromverbrauch des eS3.<\/p>\n

Im Eco-Modus kommt man beim Modell eS 3 45 nicht schneller als 30 km\/h (45 km\/h beim 100cc-Modell), daf\u00fcr h\u00e4lt der Akku deutlich l\u00e4nger. Sehr praktisch in der Innenstadt, wenn Sie am Wochenende spazieren gehen.<\/p>\n

Im Normalmodus fahren Sie mit 40 km\/h (65 km\/h bei der 100-cm3-Version) und verbrauchen die Batterie moderat. Schlie\u00dflich beschleunigen Sie im POWER-Modus pl\u00f6tzlich und erreichen sehr schnell 50 km\/h (75 km\/h in der 100-cm\u00b3-Version).<\/p>\n

Die POWER-Version ist ideal f\u00fcr Hauptstra\u00dfen und lange Fahrten, und ich gebe zu, sehr angenehm, aber Vorsicht bei der Autonomie, Sie werden auf dem Armaturenbrett bemerken, dass Ihre Batterie sichtlich leer wird!<\/p>\n

Die angek\u00fcndigte Reichweite betr\u00e4gt 50 km beim eS3 45 und 96 km beim eS3 100cc. <\/strong>In der Praxis stellte die Autonomie f\u00fcr mich kein Problem dar, und als ich etwa 30% erreichte, fand ich immer eine Steckdose, um das Ger\u00e4t in wenigen Stunden direkt auf 100% aufzuladen.<\/p>\n

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Der Elektroroller Askoll eS3: wendig und dynamisch<\/h2>\n

Mit seinem 760 mm hohen Sattel und seinem perfekt ebenen Boden ist der ES3 leicht zu b\u00e4ndigen. Dank des kontrollierten Gewichts und der richtigen Gewichtsverteilung habe ich es vom ersten Moment an, als ich es in die Hand genommen habe, gemeistert.<\/p>\n

Sobald ich an Bord bin, stehe ich vor einem gro\u00dfen Armaturenbrett, das \u00fcber dem Scheinwerfer untergebracht ist. Dieses bietet mir das Wesentliche: die Uhrzeit, ein paar \u00fcbliche Lichter, die zur\u00fcckgelegte Strecke, ein digitales Zifferblatt, das den Batteriestand anzeigt, den Fahrmodus, die verbleibende Autonomie ...<\/p>\n

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Rechts von mir w\u00e4hle ich meinen Fahrmodus (Eco, Normal oder Power) und finde auch die Aktivierung des Rollers.<\/p>\n

Zum Starten gen\u00fcgt ein einfacher Druck auf den Schalter, um einen Piepton auszul\u00f6sen, der mir mitteilt, dass die Maschine betriebsbereit ist. Ein kleiner Tipp auf den Gasgriff hinterher l\u00e4sst mich sanft losfahren.<\/p>\n

Besonders sch\u00e4tze ich die sanfte und progressive Beschleunigung, unabh\u00e4ngig vom gew\u00e4hlten Fahrmodus.<\/p>\n

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Ein echtes motorisiertes Fahrrad<\/h2>\n

Nach ein paar Minuten in einer st\u00e4dtischen Umgebung f\u00fchle ich mich mit dem ES3 vollkommen wohl. Die Maschine steht stabil, die Gewichtsverteilung scheint korrekt zu sein und der Winkelgriff ist sanft und ohne \u00fcberm\u00e4\u00dfige Krafteinwirkung. Die Vorderachse l\u00e4sst sich leicht positionieren und mit einer einfachen Geste am Lenker komme ich schnell von einer Kurve zur n\u00e4chsten.<\/p>\n